Конечно, не все и не всегда, но в Татарстане есть спрос на этот вид опасных отходов, которые в массовом количестве образуются на всех предприятиях и у населения, заполоняя черными мрачными кучами бытовые свалки и наши леса. Почему? Причин несколько:
-не работает должным образом механизм расширенной ответственности производителей этой продукции автопрома ;
-нет экономического стимулирования процесса обращения с этими отходами и соответствующего экологического контроля (особенно за автотранспортными предприятиями и шиномонтажками);
-в регионе отсутствует соответствующей мощности инфраструктура переработки этих отходов;
-в РБ нет ни одного зарегистрированного в реестре утилизатора автошин и покрышек . Три коммерческих фирмы указанного профиля имеют лицензию на право утилизации или обезвреживания, три не имеют (Нефтекамск, Уфа, Буздяк, Туймазы);
-применяемое ими оборудование и технологии вызывают вопросы у надзорных органов, особенно низкотемпературный пиролиз, в результате применения которого выделяются диоксины и фураны, а получается низкокачественное и опасное для окружающей среды печное топливо;
-отсутствует государственная поддержка данного сегмента рынка, и заинтересованность органов местного самоуправления в создании системы сбора и утилизации автошин;
-сложности при оформлении земельного участка и санитарно-защитной зоны такого рода предприятий и т.д.
Все эти проблемы Минэкологии РБ вынесло на дискуссионную площадку в рамках форума «Нефть, газ, технологии» ( 28 мая 2026 года, Уфа, ВДНХ) с участием Южно-Уральского управления Росприроднадзора, Управления Роспотребнадзора, руководителей профильных предприятий и экспертов. К слову сказать, интереса у нефтяников и газовиков -участников выставки, эта природоохранная тема не вызвала (всего около 30 участников дискуссии). Да и вообще ни на одном выставочном стенде форума, увы, не замечено словосочетание «экологическая безопасность», что и печально для природы и населения.
Кстати, Союз экологов РБ ранее проводил совместно с Минэкологии РБ такое совещание по проблеме утилизации отходов автопрома 19 декабря 2019 года, но его рекомендации так и остались невыполненными, что мы сейчас и наблюдаем. Но радует, что внимание к этой проблеме есть со стороны министерства и надзорных органов. Значит, есть надежда, что решение этой проблемы не будет стоять на месте и процесс пойдет согласно статье 17 ФЗ «Об охране окружающей среды». Ну а проблемы лицензирования обращения с отходами мы обсудим на совещании в Южно-Уральском управлении Росприроднадзора 10 июня 2026 г.